硅烷技术带来涂装工艺突破

本文摘要:一种新的表面处置技术——硅烷技术可实现配色工艺无磷,不不含镍锰铬等重金属,杜绝亚硝酸盐致癌物,同时还能减少能耗,为构建配色表面预处理的无磷无重金属环保目标带给福音。随着其更进一步成熟期与完备,硅烷表面技术将给传统的磷化表面处置技术带给根本性变革。这是记者从12月18~19日于杭州开会的第二届电泳涂料技术及应用于研讨会上了解到的。

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一种新的表面处置技术——硅烷技术可实现配色工艺无磷,不不含镍锰铬等重金属,杜绝亚硝酸盐致癌物,同时还能减少能耗,为构建配色表面预处理的无磷无重金属环保目标带给福音。随着其更进一步成熟期与完备,硅烷表面技术将给传统的磷化表面处置技术带给根本性变革。这是记者从12月18~19日于杭州开会的第二届电泳涂料技术及应用于研讨会上了解到的。

据中国汽车工程学会特聘*陈慕祖讲解,目前国内配色表面预处理广泛使用磷化技术,而德国凯密特尔公司和美国依科公司的硅烷表面处置技术已在欧洲和美国取得广泛应用。硅烷技术使用超薄有机涂层替代传统的结晶型磷化保护层,在金属表面导电了一层超薄的类似于磷化晶体的三维网状结构的有机涂层,与金属底材和涂料涂层皆有较好的附着力。该技术具备环保节约能源和操作者简单等磷化技术无可替代的优点,如须像磷化液那样要掌控游离酸、总酸、促进剂及锌、镍、锰的含量和温度等参数;可室温或低温操作者,能耗较低;同时能与现有配色工艺和设备兼容,不须要展开设备改建,只需替换磷化液才可投入生产。

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随着磷、镍、锌等资源的耗尽,以及对磷化槽液中镍盐使用量的容许,我国从2006年12月1日起开始继续执行汽车制造业清洁生产和配色标准,对磷化液做到了各种容许,如不不含亚硝酸盐和重金属污染物、低温较低液体渣等,这些都为硅烷技术在汽车工业中推展用于建构了条件。目前该技术已在普通工业领域开始逐步代替铁系和锌系由磷化,在汽车工业的应用于正在研发试验过程中。杭州五源科技实业有限公司总经理王一建讲解,环保处置费用占到现有表面处置生产成本的30%~40%,许多配色企业因面对环保压力,迫切需要对表面处置技术有所创意或者谋求替代技术。按中国汽车工业协会统计资料,2007年1~11月中国汽车销量800余万辆,若按均价10万元/辆计,总销售额8000亿元,按配色成本占到整车价格的3%计,则约240亿元,以前处置费用占到其中10%计则为24亿元,若使用硅烷技术可使配色设备投资上升30%。

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杭州五源科技实业有限公司目前早已将该技术应用于汽车零部件、灭火器筒体、太阳能热水器、家电和铝型材的配色。硅烷新技术也引发了电泳涂料下游用户的浓厚兴趣,奇瑞汽车有限公司配色车间主管李国波指出,它是一项很有吸引力的技术,但其否不具备汽车整车工业化大规模应用于所拒绝的稳定性,以及实行该新工艺的管理难题和对原先传统配色工艺展开改建否具备价值,是汽车配色企业*注目的问题。中国一拖集团有限公司工艺材料研究所副所长马春庆也指出,任何一项新技术都必须经过一个大大推展完备的过程,经过更进一步的推广应用和明确应用于实践中的检验后,平稳成熟期完备的硅烷技术将有可能替代传统磷化技术。据理解,电泳涂料本身是一种环保型水性涂料,但由于其对被配色表面的拒绝很高,因此在展开电泳配色之前,必须对金属表面展开脱脂、水洗、磷化和腐蚀等预处理,并且表面处置质量的优劣直接影响电泳漆的*惜配色效果。

与会代表指出,前处置在确保电泳涂膜质量中占到50%~60%的功劳,起的起到至关重要。虽然近年来磷化技术有了一定的进展,但仍具备高能耗、重金属镍锰铬含量低、不含致癌物、废水废渣废气多等缺失。


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